De inleiding tot de belangrijkste functies van de ijzeren kern van de transformator.

De functie van de ijzeren kern: het is het magnetische hoofdcircuit van de transformator. Het materiaal van de ijzeren kern: 0,35 ~ 0,5 mm dikke siliciumstaalplaat, ijzeren kernsamenstelling: de stroomtransformator maakt hoofdzakelijk gebruik van een ijzeren kern van het kerntype om een ​​gesloten magnetisch circuit in de transformator te vormen. Het is tevens het skelet van de installatiespoel. Het is een uiterst belangrijk onderdeel voor de elektromagnetische functie en mechanische sterkte van de transformator. De ijzeren kern is het magnetische circuitgedeelte van de transformator, dat bestaat uit een ijzeren kernkolom (wikkelingen op de kolom) en een ijzeren juk (dat de ijzeren kern verbindt om een ​​gesloten magnetisch circuit te vormen). Om wervelstroom- en hysteresisverliezen te verminderen en de magnetische geleidbaarheid van het magnetische circuit te verbeteren, is de ijzeren kern gemaakt van 0,35 mm ~ 0,5 mm dikke siliciumstaalplaten bedekt met isolerende verf en vervolgens met elkaar verweven. De doorsnede van de ijzeren kern van een kleine transformator is rechthoekig of vierkant, en de doorsnede van de ijzeren kern van een grote transformator is getrapt, om de ruimte volledig te benutten.

1) Meerpunts aardingsfout van de ijzeren kern: het isolatiekarton tussen de voetplaat van de onderste klem van de ijzeren kern en de rail valt eraf of is beschadigd, waardoor de lamellen bij de voetplaat in botsing komen en aarding veroorzaken; door de slijtage van de dompelpompas komt metaalpoeder de olietank binnen en hoopt zich op op de bodem van de olietank, waardoor een brug wordt gevormd onder invloed van elektromagnetische kracht, waarbij de onderste ijzeren katrol wordt verbonden met de voetzool of de bodem van de doos, waardoor een meerpuntsaarding wordt gevormd; het deksel van de thermometerzitting op het tankdeksel is te lang en komt in botsing met de bovenste klem of de ijzeren choke en de rand van de zijkolom, waardoor een nieuw aardingsadres ontstaat; het houten kussentje tussen de onderste klem en de ijzeren smoortrap is vochtig of het oppervlak is niet schoon en er zit veel oliemodder aan vast, zodat de waarde van de isolatieweerstand tot nul daalt en een meerpuntsaarding vormt; spijkers, lasstaafkoppen en andere vreemde metalen voorwerpen vallen in de olietank, waardoor de ijzeren kernlamineringen in contact komen met het kastlichaam en zo aarding vormen; nadat de transformator is geïnstalleerd, worden de positioneringspennen op de bovenklep van de voor transport gebruikte olietank niet omgedraaid of verwijderd, waardoor een meerpuntsaarding ontstaat. 2) Fout bij oververhitting van de kern Er zijn veel redenen voor de oververhitting van de transformatorkern, zoals overbelasting van de kronkelende kortsluiting, slechte en abnormale aarding van de kern zelf, kortsluiting tussen kernstukken of gedeeltelijke kortsluiting van de kern, aarding van de ijzeren smoorschroef, kernlekkage, gedeeltelijke kortsluiting van de kern, hoge voedingsspanning en blokkering van het koeloliekanaal van de kern. Naast het bovenstaande kunnen slechte oliecirculatie of een laag olievolume in de doos, oliedegradatie, grote bramen rond de kernlamineringen en ongelijkmatige openingen bij het stapelen van de kernstukken allemaal oververhitting van de kern veroorzaken. De delen van de gedeeltelijke oververhittingsfout van de kern bevinden zich in principe op de kern en de klemmen. Als de werkende transformator oververhitting van de kern heeft, vooral gedeeltelijke oververhitting, zullen de karakteristieke gassen H2, CH4, C2H2 en C2H6 worden gegenereerd. Uit chromatografische analyse bleek dat het gehalte aan opgeloste gascomponenten in de olie de norm overschreed.

Inspectie van de transformatorkern Gebruik een schone, pluisvrije witte doek om de olie en onzuiverheden van het oppervlak van de kern te vegen. 2) Als de siliciumstaalplaat kromgetrokken, kromgetrokken enz. vertoont, moet deze zorgvuldig worden gerepareerd met een houten hamer. 3) Controleer of de oliekanaalpakkingen van de kern netjes zijn gerangschikt en dat er geen losheid mag optreden bij het tikken op de oliekanaalpakkingen; controleer of er geen vreemde stoffen in het oliekanaal van de kern zitten. Controleer of er een duidelijke uniforme opening moet zijn tussen de drukplaat en het bovenste ijzeren juk; controleer of de aardingsplaatbouten van de stalen drukplaat niet los zitten. De isolerende drukplaat moet intact blijven, zonder beschadigingen en scheuren, en een passende dichtheid hebben. 5) Gebruik een isolatieweerstandsmeter van 1000 V om de isolatieweerstand tussen de kern en de doorvoerschroef en de stalen trekband te meten. Er is geen duidelijke verandering ten opzichte van eerdere tests. Open het verbindingsstuk tussen de bovenste klem en de kern en het verbindingsstuk tussen de stalen drukplaat en de bovenste klem, en gebruik een 2V isolatieweerstandsmeter om de isolatieweerstand van de kern ten opzichte van de klem en de grond te meten. Het mag niet minder dan 100M ohm zijn. Na de meting het verbindingsstuk opnieuw instellen om er zeker van te zijn dat het betrouwbaar is. 7) Gebruik een moersleutel en een momentsleutel om de bevestigingen van de bovenste en onderste klemmen, bovenste balken, zijbalken, kussens, drukspijkers en doorlopende schroeven van de kern één voor één vast te draaien. 8) Controleer de staat van de elektrische kernafscherming. Gebruik een isolatiemeter van 1000 V om de isolatieweerstand van de elektrische kernafscherming ten opzichte van de aarde te meten. De isolatieweerstand moet groter zijn dan 100M ohm. ) Controleer de aansluiting en isolatieconditie van de kernaardingsplaat. De kern mag slechts op één punt worden geaard. De aardingsplaat is over het algemeen gemaakt van koperen platen met een dikte van 0,5 mm en een breedte van niet minder dan 30 mm. Het wordt tussen kernen met 3 ~ 4 niveaus geplaatst. Voor grote transformatoren bedraagt ​​de insteekdiepte minimaal 80 mm. Het blootgestelde deel moet worden omwikkeld met isolatie om kortsluiting in de kern te voorkomen.